Voici les meilleurs pneus pour voitures sportives en 2023

Tyre Reviews a réalisé un autre test hivernal en 2023, cette fois-ci pour trouver les meilleurs pneus pour voitures sportives ou pneus UHP de la saison. Pour identifier les meilleurs pneus sport d’hiver de 2023, Tyre Reviews s’est servi d’une Ford Mustang équipée de pneus 255/40 R19.

De plus, le test est très intéressant car il a mesuré certains paramètres sur des pneus usés, et grâce aux temps du test, également le freinage sur sol mouillé à des températures plus élevées et plus basses. Les participants de ce test pour retrouver les meilleurs pneus pour voitures sportives en 2023 étaient, par ordre alphabétique : Bridgestone Blizzak LM005, Continental WinterContact TS870P, Hankook Winter I*Cept Evo 3, Michelin Pilot Alpin 5, Superia Bluewin UHP2 et Vredestein Wintrac Pro.

Les meilleurs pneus sport d’hiver UHP 255/40 R19 de 2023

Le classement des meilleurs pneus pour voitures sportives

Le vainqueur dans la catégorie des pneus sport d’hiver UHP 255/40 R19 de 2023 est le Continental WinterContact TS870P, qui n’a curieusement remporté aucune épreuve partielle. Cependant, cela démontre l’importance croissante d’avoir de bonnes performances sur toutes les surfaces lors des tests, plutôt que de se démarquer sur une seule et d’être médiocre sur les autres.

En deuxième position, on trouve le Michelin Pilot Alpin 5, qui s’est distingué dans d’autres tests comme le meilleur dans la neige. La troisième place revient au Vredestein Wintrac Pro. Le Hankook Winter I*Cept Evo 3 a obtenu la dernière place, tandis que le Bridgestone Blizzak LM005, étonnamment vainqueur de 8 épreuves partielles, se classe en cinquième position. C’est le pneu à choisir si vos hivers sont très pluvieux et peu enneigés. Pour clore la liste, le Superia Bluewin UHP2, qui cette fois-ci n’est pas très éloigné des marques premium.

Tyre Reviews a également effectué un test d’usure sur une flotte d’Audi A6 à traction avant, parcourant 12 120 km, et a calculé la moyenne d’usure entre les deux pneus avant jusqu’à 4 mm et 1,6 mm.

Avantages et inconvénients de chaque modèle

Vous trouverez ci-dessous toutes les critiques de Tyre Reviews sur les meilleurs pneus sport d’hiver UHP 255/40 R19 qui ont participé au test. En cliquant sur les onglets à la fin de l’article, vous pouvez publier vos avis si vous avez essayé l’un de ces produits. Vous trouverez également les tailles disponibles, les résultats d’autres tests de pneus et les prix.

Continental WinterContact TS870P

• Points forts : Pneu exceptionnellement équilibré sans véritables points faibles, particulièrement résistant sur sol mouillé et enneigé, faible résistance au roulement, bon niveau de confort, usure réduite.
• Points faibles : Coût élevé. Verdict : Vainqueur du test.

Michelin Pilot Alpin 5

• Points forts : Le meilleur sur sol sec, le meilleur dans la neige, usure très faible, bon confort.
• Points faibles : Performances moyennes sur sol mouillé, résistance au roulement moyenne, coût le plus élevé du test. Verdict : Très recommandé.

Vredestein Wintrac Pro

• Points forts : Excellent sur sol mouillé, valeur exceptionnelle avec la meilleure usure et le coût le plus bas pour 1 000 km par une marge considérable.
• Points faibles : Performance inférieure dans la neige par rapport au meilleur, bien que seulement de 5%. Résistance au roulement élevée. Verdict : Très recommandé.

Hankook Winter I*Cept Evo 3

• Points forts : Très bon dans la neige, la plus faible résistance au roulement dans le test, prix d’achat bas, bon rapport qualité/prix.
• Points faibles : Performances moyennes sur sol mouillé. Verdict : Recommandé.

Bridgestone Blizzak LM005

• Points forts : Le meilleur en freinage sur sol sec, le meilleur en sol mouillé, bon dans la neige.
• Points faibles : Usure élevée entraînant des coûts élevés pour 1 000 km parcourus, résistance au roulement élevée. Verdict : Recommandé.

Superia Bluewin UHP2

• Points forts : Bruit minimal pendant le test, faible résistance au roulement.
• Points faibles : Moins d’adhérence sur sol sec, mouillé et enneigé. L’usure la plus élevée dans le test signifie que, même avec un prix d’achat bas, le coût pour 1 000 km parcourus est toujours similaire à celui des pneus offrant une meilleure adhérence.

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