{"id":1568,"date":"2023-07-04T07:30:49","date_gmt":"2023-07-04T05:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=1568"},"modified":"2023-07-03T08:13:20","modified_gmt":"2023-07-03T06:13:20","slug":"voici-les-pirelli-elect-pour-la-lotus-eletre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/voici-les-pirelli-elect-pour-la-lotus-eletre\/","title":{"rendered":"Voici les Pirelli Elect sur mesure pour la Lotus Eletre"},"content":{"rendered":"

Le manufacturier italien de pneus premium Pirelli<\/a> a homologu\u00e9 10 pneus Pirelli Elect pour la Lotus Eletre<\/strong>, le premier SUV hyper-\u00e9lectrique de la marque britannique. La nouvelle gamme de pneus du mod\u00e8le, toujours avec des tailles diff\u00e9rentes sur ses deux essieux, peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e du P Zero avec ou sans la technologie Seal Inside en jantes de 22 pouces (275\/40R22 et 315\/35R22) ou de 23 pouces (275\/35R23 et 315\/30R23), ainsi que du P Zero Corsa exclusivement en 22 pouces (275\/40R22 et 315\/35R22).<\/p>\n

Pneus haute performance sp\u00e9cifiques pour voitures \u00e9lectriques
\n<\/em><\/h2>\n

Tous ces pneus ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s pour r\u00e9pondre aux exigences techniques de l’Eletre<\/strong>, en particulier en offrant une excellente dynamique de conduite, une sensation de conduite exceptionnelle et un confort dans toutes les situations de conduite. Le marquage sp\u00e9cifique \u00ab\u00a0LTS\u00a0\u00bb figurant sur le flanc atteste du travail r\u00e9alis\u00e9, et s’ajoute \u00e0 la mention \u00ab\u00a0Elect\u00a0\u00bb par laquelle Pirelli distingue l’ensemble des technologies sp\u00e9cifiques pour les pneus destin\u00e9s aux voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n

Dario Marrafuschi,<\/strong> responsable des produits chez Pirelli, souligne les d\u00e9fis que repr\u00e9sentent de tels pneus : \u00ab\u00a0D\u00e9velopper des pneus haute performance pour les voitures \u00e9lectriques telles que la Lotus Eletre nous oblige \u00e0 repousser les limites sur le plan technologique. C’est ainsi que nous pouvons trouver de nouvelles solutions adapt\u00e9es aux besoins d’un march\u00e9 qui conna\u00eet une v\u00e9ritable r\u00e9volution, plus rapide et plus exigeante que tout ce que nous avons vu auparavant. Tout comme les voitures, et contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait penser, les pneus \u00e9voluent dans de nombreux aspects. C’est pourquoi il est essentiel pour nous de travailler aux c\u00f4t\u00e9s de constructeurs de renom comme Lotus, car cela nous permet d’imaginer et de partager ensemble cette \u00e9volution<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au cours des derniers mois, nous avons r\u00e9alis\u00e9 un programme intensif de tests sur des circuits aussi exigeants que le c\u00e9l\u00e8bre Nordschleife du N\u00fcrburgring. Je peux dire que l’\u00e9quipe de Pirelli a r\u00e9alis\u00e9 un excellent travail en d\u00e9veloppant des pneus offrant les performances exactes pour un nouveau mod\u00e8le enti\u00e8rement \u00e9lectrique et tr\u00e8s dynamique\u00a0\u00bb<\/em>, affirme Flavio Friesen<\/strong>, ing\u00e9nieur en chef de l’int\u00e9gration des v\u00e9hicules au Lotus Tech Innovation Centre et directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de l’Institut de recherche technique Lotus Tech.<\/p>\n

\"Pneu<\/p>\n

‘Elect’, technologie pour les voitures \u00e9lectriques<\/h3>\n

Les pneus Pirelli Elect de la Lotus Eletre<\/a> b\u00e9n\u00e9ficient d’une empreinte optimis\u00e9e et de compos\u00e9s sp\u00e9cifiques qui am\u00e9liorent l’adh\u00e9rence<\/strong>, r\u00e9duisant ainsi le patinage lors de l’acc\u00e9l\u00e9ration, souvent caus\u00e9 par le couple \u00e9lev\u00e9 instantan\u00e9 des moteurs \u00e9lectriques.<\/p>\n

Les ing\u00e9nieurs charg\u00e9s du d\u00e9veloppement des pneus ont \u00e9galement optimis\u00e9 la structure pour offrir une maniabilit\u00e9 exceptionnelle et une direction tr\u00e8s r\u00e9active. Une autre priorit\u00e9, dans le but d’obtenir une configuration g\u00e9n\u00e9rale \u00e9quilibr\u00e9e, a \u00e9t\u00e9 le confort acoustique. Les pneus Pirelli Elect b\u00e9n\u00e9ficient d’une faible r\u00e9sistance au roulement<\/strong> pour rendre les d\u00e9placements plus silencieux et confortables. Ces attributs sont confirm\u00e9s par l’\u00e9tiquette \u00e9nerg\u00e9tique, qui obtient un classement \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb en termes d’adh\u00e9rence sur sol mouill\u00e9 pour toutes les tailles et un classement \u00ab\u00a0A\u00a0\u00bb en termes de bruit pour la plupart des gammes.<\/p>\n

Seal InsideTM : mobilit\u00e9 \u00e9tendue<\/h3>\n

Pour augmenter la s\u00e9curit\u00e9 des pneus de 22 et 23 pouces de la Lotus Eletre, la technologie Seal InsideTM est propos\u00e9e en option<\/strong>, ce qui constitue d’ailleurs une premi\u00e8re pour des pneus de cette taille. Ce syst\u00e8me d’autocollage permet de maintenir la pression d’air dans le pneu en cas de perforation par un objet externe, ce qui permet de continuer \u00e0 rouler sans soucis.<\/p>\n

D\u00e9veloppement virtuel des Pirelli Elect<\/h3>\n

Les P Zero et P Zero Corsa \u00ab\u00a0LTS\u00a0\u00bb pour la Lotus Eletre sont le fruit d’un processus de d\u00e9veloppement de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration bas\u00e9 sur des outils de conception virtuelle. La sp\u00e9cification du pneu a \u00e9t\u00e9 d\u00e9finie \u00e0 l’aide d’une mod\u00e9lisation 3D avant la production d’un seul prototype physique, ce qui permet d’int\u00e9grer un niveau de d\u00e9tail plus \u00e9lev\u00e9 dans la phase de conception<\/strong> tout en rendant l’interaction entre Pirelli et le fabricant automobile plus efficace.<\/p>\n

\"Lotus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le manufacturier italien de pneus premium Pirelli a homologu\u00e9 10 pneus Pirelli Elect pour la Lotus Eletre, le premier SUV hyper-\u00e9lectrique de la marque britannique. La nouvelle gamme de pneus du mod\u00e8le, toujours avec des tailles diff\u00e9rentes sur ses deux essieux, peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e du P Zero avec ou sans la technologie Seal Inside en …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1571,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1568","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1568"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1575,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1568\/revisions\/1575"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1568"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1568"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1568"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}