{"id":2255,"date":"2023-10-11T08:00:13","date_gmt":"2023-10-11T06:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=2255"},"modified":"2023-08-02T09:15:43","modified_gmt":"2023-08-02T07:15:43","slug":"freinage-durgence-comment-devez-vous-agir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/freinage-durgence-comment-devez-vous-agir\/","title":{"rendered":"Freinage d’urgence : comment devez-vous agir"},"content":{"rendered":"
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En ce qui concerne les performances de la voiture, l’attention est g\u00e9n\u00e9ralement port\u00e9e sur les donn\u00e9es de puissance et d’acc\u00e9l\u00e9ration. Une donn\u00e9e qui est souvent n\u00e9glig\u00e9e, cependant, est celle relative aux m\u00e8tres n\u00e9cessaires pour arr\u00eater la voiture de 100 km\/h \u00e0 0, indispensable lors d’un possible freinage d’urgence<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

Comment devez-vous agir lors d’un freinage d’urgence<\/h2>\n

Le freinage<\/strong>, soyons honn\u00eates, est toujours un peu n\u00e9glig\u00e9 ou du moins sous-estim\u00e9<\/strong>, non seulement dans les fiches techniques ou lors des essais de conduite, mais aussi d\u00e8s l’auto-\u00e9cole, o\u00f9 la plupart des instructeurs ne se concentrent pas autant qu’ils le devraient sur la technique correcte de freinage.<\/p>\n

Dans la conduite quotidienne, nous avons l’habitude d’appuyer progressivement et avec contr\u00f4le sur la p\u00e9dale de frein<\/strong>, aid\u00e9s par le fait que notre talon au sol agit comme pivot. Chaque fois qu’il s’agit de ralentir doucement pr\u00e8s d’un passage pi\u00e9ton ou d’un feu de signalisation, ou m\u00eame de se garer, il n’y a pas de probl\u00e8me.<\/p>\n

Mais quand il s’agit d’une situation d’urgence<\/strong> et que vous roulez peut-\u00eatre \u00e0 grande vitesse, alors l’histoire change. Dans ces cas, pouvoir arr\u00eater la voiture, m\u00eame d’un demi-m\u00e8tre plus t\u00f4t, pourrait faire la diff\u00e9rence.<\/p>\n

Cela \u00e9tant dit, voyons la technique correcte<\/strong>. C’est facile \u00e0 dire : le quadriceps se contracte et soul\u00e8ve compl\u00e8tement le pied du sol, en appuyant sur la p\u00e9dale de frein. De cette mani\u00e8re, \u00e0 la fois la force de notre muscle et l’inertie du poids corporel exerceront une pression sur le levier, maximisant la force de freinage.<\/p>\n

\"Freinage<\/p>\n

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  1. Toujours la m\u00eame r\u00e8gle : appuyez sur les p\u00e9dales de frein et d’embrayage \u00e0 fond<\/strong>. De cette mani\u00e8re, la r\u00e9action est la plus rapide possible.<\/li>\n
  2. En revanche, appuyez sur l’embrayage seulement apr\u00e8s avoir appuy\u00e9 sur le frein<\/strong>, pour profiter au maximum du frein moteur.<\/li>\n<\/ol>\n

    Il est vrai que cela maintient le moteur en prise pendant un certain temps, mais la diff\u00e9rence est minime, aussi parce que, heureusement, les freins modernes sont vraiment puissants<\/strong>.<\/p>\n

    En cas d’urgence, comment freiner<\/h3>\n

    Une fois que vous avez \u00e9tudi\u00e9 la th\u00e9orie, vous devez passer \u00e0 la pratique. Notre conseil<\/strong> est donc de chercher un espace libre de trafic et de vous entra\u00eener avec votre voiture<\/strong>, en veillant \u00e0 ne jamais d\u00e9passer les limites de vitesse en vigueur – il n’est pas n\u00e9cessaire d’aller vite pour apprendre la technique – et \u00e0 faire preuve de bon sens, sans mettre en danger ni vous-m\u00eame ni les autres.<\/p>\n

    Le syst\u00e8me de freinage<\/a> et son \u00e9tat jouent un r\u00f4le important dans les performances de freinage, mais ce ne sont pas les seuls, bien au contraire. Tout d\u00e9pend des pneus<\/strong>, au sens strict du terme, car ils sont le seul point de contact de la voiture avec l’asphalte, donc l’\u00e9tat de la bande de roulement est fondamental, tout comme la qualit\u00e9 du pneu et sa structure.<\/p>\n

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    L’achat de pneus neufs am\u00e9liore l’adh\u00e9rence et la r\u00e9ponse des quatre roues, notamment dans les situations d’urgence. Contr\u00f4lez toujours la pression, l’\u00e9tat et le niveau d’usure de vos pneus et vous pourrez faire face \u00e0 des situations de freinage d’urgence en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

    \"P\u00e9dales<\/p>\n

    Qu’est-ce qu’un freinage d’urgence ?<\/h2>\n

    Pour comprendre l’utilit\u00e9 du freinage d’urgence lors de la conduite, il est bon de pr\u00e9ciser que l’une des causes les plus fr\u00e9quentes d’accidents est le freinage tardif<\/strong>. Pour surmonter ce probl\u00e8me, de nombreux fabricants de voitures se sont efforc\u00e9s de d\u00e9velopper des syst\u00e8mes de freinage d’urgence automatiques. Examinons en d\u00e9tail le fonctionnement de ces syst\u00e8mes.<\/p>\n

    Comment fonctionne le freinage d’urgence<\/h3>\n

    Les dispositifs AEB, acronyme de Autonomous Emergency Braking<\/em>, sont des syst\u00e8mes automatiques de freinage d’urgence<\/strong>, une nouvelle technologie d\u00e9velopp\u00e9e pour assurer une plus grande s\u00e9curit\u00e9 dans la conduite. Le fonctionnement de ces syst\u00e8mes, assur\u00e9 par des capteurs sp\u00e9ciaux, peut \u00eatre r\u00e9sum\u00e9 en trois actions :<\/p>\n