{"id":2329,"date":"2023-10-12T08:00:38","date_gmt":"2023-10-12T06:00:38","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=2329"},"modified":"2023-09-15T07:33:48","modified_gmt":"2023-09-15T05:33:48","slug":"bombe-anti-crevaison-moto-avantages-inconvenients","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/bombe-anti-crevaison-moto-avantages-inconvenients\/","title":{"rendered":"Bombe anti-crevaison moto : avantages et inconv\u00e9nients"},"content":{"rendered":"

Un kit de r\u00e9paration de pneus moto ou une bombe anti-crevaison moto peut toujours vous sauvez d’un mauvais coup sur la route. Vous conduisez votre motocyclette<\/strong>. Peut-\u00eatre \u00eates-vous dans les collines, totalement d\u00e9tendu, en parfaite symbiose entre vous et vos deux roues, appr\u00e9ciant les virages et le paysage de la m\u00eame mani\u00e8re. Un virage \u00e0 droite, un autre \u00e0 gauche, vous continuez tout droit, avec le vent qui vous accompagne.<\/p>\n

D’un coup, vous commencez \u00e0 ressentir que quelque chose ne va pas :<\/strong> la moto perd de sa direction, et quelques centaines de m\u00e8tres plus loin, la situation s’aggrave. Vous vous arr\u00eatez pour v\u00e9rifier et c’est exactement ce que vous craigniez : un petit \u00e9chec, voyez-vous, mais cela reste tout de m\u00eame tr\u00e8s ennuyeux<\/strong>.<\/p>\n

Un de vos pneus moto<\/a> est \u00e0 plat. Vous \u00eates \u00e0 plusieurs kilom\u00e8tres de chez vous, c’est dimanche, la d\u00e9panneuse ne la ram\u00e8nera qu’\u00e0 la fourri\u00e8re, \u00e0 partir de ce moment-l\u00e0 tout se complique, y compris le probl\u00e8me d’appeler un ami, en esp\u00e9rant que quelqu’un ait envie et du temps pour venir vous chercher.<\/p>\n

Bombe anti-crevaison moto : un alli\u00e9 valide ?<\/h2>\n

Heureusement, vous avez \u00e9t\u00e9 pr\u00e9voyant, vous avez apport\u00e9 un kit de r\u00e9paration pour crevaisons : la fameuse bombe anti-crevaison moto pour r\u00e9parer les pneus<\/strong>. Voici le moment fatidique : maintenant, vous allez d\u00e9couvrir comment elle marche et si elle fonctionne vraiment.<\/p>\n

Il existe plusieurs produits sur le march\u00e9 aujourd’hui qui peuvent vous aider \u00e0 vous en sortir. Par exemple, une bombe anti-crevaison moto de 300 ml contenant un gaz et une mousse d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 \u00e0 base de latex<\/strong>, dont l’extr\u00e9mit\u00e9 sup\u00e9rieure est munie d’un tuyau en caoutchouc flexible avec un embout \u00e0 visser sur la valve de la roue. Le co\u00fbt est en moyenne entre 7 et 29\u20ac.<\/strong><\/p>\n

\"Changement<\/p>\n

Le fonctionnement est tr\u00e8s simple<\/strong> : apr\u00e8s avoir viss\u00e9 cet embout sur la valve, il suffit d’appuyer sur le bouton plac\u00e9 au-dessus de la bombe pour que le m\u00e9lange de gaz et de mousse soit inject\u00e9 dans le pneu. Dans le meilleur des cas, lorsque le syst\u00e8me fonctionne, la mousse colmate le trou, tandis que le gaz gonfle le pneu<\/strong>. C’est la th\u00e9orie, qui ne correspond pas toujours \u00e0 la pratique. En effet, il est n\u00e9cessaire de prendre en compte quelques \u00e9l\u00e9ments suppl\u00e9mentaires et de suivre certaines directives.<\/p>\n

Bombe anti-crevaison moto : est-ce que \u00e7a fonctionne toujours ?<\/h2>\n

Ce syst\u00e8me est g\u00e9n\u00e9ralement efficace lorsque le trou dans le pneu est petit<\/strong>, disons pas plus de 5 millim\u00e8tres. Avec des trous plus grands ou, pire encore, de vraies coupures, le gaz et le liquide s’\u00e9chapperont simplement comme l’air qui maintenait le pneu de votre moto. En cas de crevaison due au ‘typique’ clou, ce spray pourrait donc fonctionner.<\/p>\n

Un autre aspect \u00e0 prendre en compte : le spray ne fonctionnera jamais si le pneu est d\u00e9jant\u00e9<\/strong>. Ici aussi, la raison est claire : le pneu ne pourra pas retenir l’air que nous y injectons. Dans ce cas, aucun type de kit anti-crevaison ne vous aidera, car pour remonter le pneu sur la jante, vous aurez n\u00e9cessairement besoin du puissant \u00ab coup \u00bb d’air que seul un compresseur de taille g\u00e9n\u00e9reuse peut donner.<\/p>\n

Une indication \u00e0 prendre en compte lors de l’utilisation de la bombe anti-crevaison moto, c’est qu’apr\u00e8s avoir \u00ab inject\u00e9 \u00bb le contenu dans le pneu, il faut d\u00e9marrer et conduire \u00e0 basse vitesse pendant quelques centaines de m\u00e8tres, afin que la mousse puisse se r\u00e9partir uniform\u00e9ment<\/strong> et sans doute boucher le trou. Si vous le faites, cela \u00e9vitera \u00e9galement que toute la mousse se concentre autour du trou, formant une bosse qui pourrait affecter n\u00e9gativement et sensiblement l’\u00e9quilibre de la roue.<\/p>\n

Le spray peut \u00eatre utilis\u00e9 aussi bien sur des pneus avec chambre \u00e0 air que sans chambre \u00e0 air<\/strong>, mais avec une petite diff\u00e9rence. Si une chambre \u00e0 air peut \u00eatre remplac\u00e9e, dans le cas d’une roue sans chambre \u00e0 air, si elle est toujours en bon \u00e9tat, elle sera forc\u00e9ment r\u00e9par\u00e9e avec une m\u00e9thode plus stable et durable, la mousse sera plus difficile \u00e0 enlever et il faudra s’armer de graisse.<\/p>\n

Le kit de r\u00e9paration pour les pneus de moto sans chambre \u00e0 air<\/h2>\n

Mais il existe une deuxi\u00e8me solution, valable uniquement pour les motos \u00e9quip\u00e9es de roues sans chambre \u00e0 air. Ces kits sont plus complexes tant dans leur composition que dans leur application, mais ils tendent \u00e0 donner lieu \u00e0 une r\u00e9paration plus durable et fiable, et conviennent \u00e9galement pour r\u00e9parer des trous encore plus grands que ceux qui peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9s avec une bombe anti-crevaison moto.<\/p>\n

Un autre avantage est la praticit\u00e9 du transport<\/strong> ; g\u00e9n\u00e9ralement, ces kits sont vendus dans des \u00e9tuis compacts et l\u00e9gers qui peuvent \u00e9galement \u00eatre rang\u00e9s dans les petits compartiments sous la selle des motos. Le co\u00fbt ici est l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9<\/strong>, autour de 40\u20ac pour les kits les plus complets.<\/p>\n

Une partie du kit comprend g\u00e9n\u00e9ralement : une s\u00e9rie de languettes de caoutchouc vulcanis\u00e9<\/strong>, un ou deux poin\u00e7ons pour \u00e9largir le trou et ins\u00e9rer les languettes, un tube de mastic, des bombes de CO2 pour le gonflage final. La proc\u00e9dure en soi n’est pas compliqu\u00e9e, mais elle n\u00e9cessite un minimum d’attention et de calme.<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. D’abord, il sera n\u00e9cessaire d’identifier le trou<\/strong> dans la bande de roulement (\u00e9tape inutile avec la bombe a\u00e9rosol) et \u00e9ventuellement d’\u00e9liminer ce qui l’a caus\u00e9, par exemple un clou.<\/li>\n
  2. Le mastic doit \u00eatre appliqu\u00e9 autour et autant que possible \u00e0 l’int\u00e9rieur du trou<\/strong>, pr\u00e9alablement \u00e9largi avec l’un des poin\u00e7ons. \u00c9videmment, il ne faut pas agrandir le trou, il faut juste le faire assez grand pour ins\u00e9rer un \u00ab ver \u00bb \u00e0 l’int\u00e9rieur.<\/li>\n
  3. Pour ins\u00e9rer le \u00ab ver \u00bb dans le trou, il doit \u00eatre plac\u00e9 \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 correspondante du poin\u00e7on, puis proc\u00e9der \u00e0 \u00ab perforer \u00bb le pneu.<\/li>\n
  4. Lorsque le poin\u00e7on est retir\u00e9, le \u00ab ver \u00bb doit se coincer dans le trou, le bouchant.<\/li>\n
  5. Pour qu’il soit bien il faut couper l’exc\u00e9dent du \u00ab\u00a0ver\u00a0\u00bb qui d\u00e9passe de la bande de roulement<\/strong>.<\/li>\n
  6. La derni\u00e8re \u00e9tape est le gonflage<\/strong> avec une ou plusieurs bombes de CO2.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Petit<\/p>\n

    Changez le pneu de moto crev\u00e9, pour votre s\u00e9curit\u00e9<\/h2>\n

    Il est bon d’en avoir plus d’un avec vous, pour essayer d’obtenir une pression ad\u00e9quate au moins pour arriver au premier atelier o\u00f9 vous pourrez compl\u00e9ter le gonflage.<\/p>\n

    Que vous utilisiez l’un ou l’autre syst\u00e8me, il est important de prendre en compte que ces r\u00e9parations ne sont pas d\u00e9finitives.<\/strong> Elles sont con\u00e7ues pour permettre de rentrer chez soi ou au garage sans abandonner la moto<\/strong> et sans faire appel \u00e0 une aide ext\u00e9rieure, pas pour continuer \u00e0 conduire et \u00e0 s’amuser comme si de rien n’\u00e9tait.<\/p>\n

    Si la r\u00e9paration a r\u00e9ussi, tant mieux, mais n’oubliez pas de faire intervenir un professionnel d\u00e8s que possible ou, s’il s’agit d’un pneu en fin de vie, de le remplacer directement. Si vous avez besoin de pneus de moto, nous avons les meilleurs prix et une livraison rapide :<\/strong><\/p>\n