{"id":2502,"date":"2024-07-16T08:00:18","date_gmt":"2024-07-16T06:00:18","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=2502"},"modified":"2024-06-18T08:01:26","modified_gmt":"2024-06-18T06:01:26","slug":"choisir-changer-liquide-de-refroidissement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/choisir-changer-liquide-de-refroidissement\/","title":{"rendered":"Comment choisir et changer le liquide de refroidissement du radiateur de la voiture"},"content":{"rendered":"

Le syst\u00e8me de refroidissement du moteur<\/strong> comprend plusieurs conduits qui acheminent le liquide technique du moteur au radiateur. Le liquide de refroidissement (ou l’antigel) est un m\u00e9lange d’eau et d’antigel<\/strong>, sa fonction est de transf\u00e9rer la chaleur du moteur pour le refroidir, se d\u00e9pla\u00e7ant vers le radiateur o\u00f9 il se refroidit.<\/p>\n

Tous les liquides de refroidissement ne sont pas identiques<\/a>, vous devez choisir un produit compatible avec votre v\u00e9hicule, en faisant tr\u00e8s attention \u00e0 ne pas m\u00e9langer des produits incompatibles entre eux<\/strong>. Nous verrons comment changer le liquide de refroidissement de mani\u00e8re simple.<\/p>\n

Comment choisir le liquide de refroidissement du radiateur<\/h2>\n

Il y a plusieurs produits sur le march\u00e9, \u00e9galement parce que les besoins des v\u00e9hicules d\u00e9pendent largement des conditions de fonctionnement et de l’environnement dans lequel ils circulent<\/strong>. Le liquide de refroidissement (ou l’antigel, c’est la m\u00eame chose) doit r\u00e9pondre \u00e0 deux exigences fondamentales : il doit r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es qu’il rencontre dans le moteur, mais il doit aussi r\u00e9sister aux temp\u00e9ratures hivernales rigoureuses. Par cons\u00e9quent, la bonne combinaison d’eau et d’antigel d\u00e9pend des voitures et des r\u00e9gions<\/strong>.<\/p>\n

Tous les liquides de refroidissement contiennent des additifs, qui ne sont parfois pas compatibles avec d’autres produits. Il existe des additifs anti-mousse, des additifs antioxydants, des silicates. De plus, le liquide de refroidissement est color\u00e9, de nombreux produits modernes sont rouges, mais m\u00eame les produits de la m\u00eame couleur ne sont pas toujours compatibles entre eux<\/strong>.<\/p>\n

La r\u00e8gle d’or est d’utiliser toujours le m\u00eame produit, en compl\u00e9tant le niveau lorsque n\u00e9cessaire, ou si vous souhaitez changer compl\u00e8tement le produit, de vider le syst\u00e8me, le nettoyer, puis d’ajouter le nouveau liquide de refroidissement.<\/p>\n

\"Homme<\/p>\n

Quand changer le liquide de refroidissement du radiateur<\/h2>\n

Le liquide de refroidissement (ou l’antigel) a tendance \u00e0 s’user avec le temps. De plus, des impuret\u00e9s ou de l’huile peuvent p\u00e9n\u00e9trer dans le syst\u00e8me de refroidissement, ce qui fait perdre au liquide technique sa capacit\u00e9 \u00e0 dissiper la chaleur, rendant ainsi le liquide de refroidissement de moins en moins efficace avec le temps. Si le niveau du liquide baisse mais qu’il reste de bonne qualit\u00e9, sans contaminants, il peut \u00eatre compl\u00e9t\u00e9 : une certaine quantit\u00e9 d’un autre liquide du m\u00eame type est ajout\u00e9e. Si, en revanche, l’antigel est vieux ou contamin\u00e9, il doit \u00eatre remplac\u00e9.<\/p>\n

Chaque fabricant indique ces intervalles et les types de liquides compatibles dans le manuel technique de la voiture<\/strong>. Normalement, en l’absence de pannes ou de fuites, un produit standard peut durer 3 ans, tandis qu’un produit moderne, appel\u00e9 liquide de refroidissement \u00ab\u00a0Long Life<\/em>\u00ab\u00a0, peut \u00e9tendre l’intervalle de remplacement jusqu’\u00e0 5 ans ou plus.<\/p>\n

Comment diluer le liquide antigel<\/h2>\n

Le liquide de refroidissement du radiateur peut \u00eatre pr\u00eat \u00e0 l’emploi ou concentr\u00e9<\/strong>. Dans ce cas, l’antigel doit \u00eatre dilu\u00e9 avec de l’eau. L’antigel n’est pas un ingr\u00e9dient optionnel, non seulement pour \u00e9viter que le liquide de refroidissement ne g\u00e8le. En effet, les additifs contenus dans le liquide modifient son point de cong\u00e9lation mais aussi son point d’\u00e9bullition. Le syst\u00e8me doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 \u00e0 la fois contre des temp\u00e9ratures inf\u00e9rieures \u00e0 0\u00b0C et \u00e0 des temp\u00e9ratures autour du moteur, c’est-\u00e0-dire sup\u00e9rieures \u00e0 100\u00b0C<\/strong>. C’est la raison pour laquelle l’eau seule n’est pas suffisante pour refroidir le moteur.<\/p>\n

La proportion de m\u00e9lange d’eau et d’antigel est indiqu\u00e9e sur chaque produit<\/strong>, mais il y a des marges. Pour comprendre, la quantit\u00e9 minimale d’antigel doit \u00eatre de 30% (70 d’eau et 30 d’antigel), tandis que la quantit\u00e9 maximale peut atteindre 60% (40 d’eau et 60 d’antigel). L’eau \u00e0 utiliser doit \u00eatre de l’eau distill\u00e9e<\/strong>, exempte de substances min\u00e9rales.<\/p>\n

De plus, il faut faire attention lors de la manipulation de l’antigel et de l’eau, car le passage d’un contenant \u00e0 un autre, ou le moment de l’insertion dans le syst\u00e8me de refroidissement, sont des moments o\u00f9 il y a un risque accru de contamination du produit. Si des contaminants entrent<\/strong> (comme de la poussi\u00e8re<\/a> ou des d\u00e9bris) dans votre syst\u00e8me, vous risquez de devoir tout recommencer bient\u00f4t<\/strong>.<\/p>\n

Comment changer le liquide de refroidissement de la voiture<\/h2>\n

Les \u00e9tapes \u00e0 suivre pour remplacer le liquide de refroidissement sont les suivantes :<\/p>\n

    \n
  1. Vidanger<\/strong> le vieux liquide.<\/li>\n
  2. Rincer<\/strong> le syst\u00e8me de refroidissement.<\/li>\n
  3. Verser<\/strong> le nouveau liquide de refroidissement.<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Deux<\/p>\n

    La proc\u00e9dure de vidange du liquide varie d’un v\u00e9hicule \u00e0 l’autre<\/strong>, elle est d\u00e9crite dans le manuel de la voiture. Il est recommand\u00e9 d’op\u00e9rer dans un environnement prot\u00e9g\u00e9 pour \u00e9viter que les nouveaux produits que nous allons introduire dans le syst\u00e8me de refroidissement ne soient contamin\u00e9s par la poussi\u00e8re ou d’autres r\u00e9sidus pr\u00e9sents dans l’environnement. Le liquide de refroidissement vidang\u00e9 ne doit pas \u00eatre jet\u00e9 \u00e0 la l\u00e9g\u00e8re, c’est un produit us\u00e9 et ne doit pas \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9.<\/p>\n

    En ce qui concerne le lavage du syst\u00e8me de refroidissement, en fonction de l’\u00e9tat du v\u00e9hicule, un simple rin\u00e7age \u00e0 l’eau chaude peut \u00eatre effectu\u00e9<\/strong>, ou un lavage approfondi avec des produits techniques sp\u00e9ciaux.<\/p>\n

    6 questions fr\u00e9quentes sur le liquide de refroidissement de la voiture<\/h2>\n

    Comment remplacer le liquide de refroidissement de la voiture<\/h3>\n

    Une fois que le syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 nettoy\u00e9, le nouveau liquide de refroidissement peut \u00eatre vers\u00e9. Le niveau de liquide doit \u00eatre juste en dessous de la marque<\/strong> du niveau maximum dans le r\u00e9servoir de d\u00e9bordement.<\/p>\n

    \u00c0 quoi sert le liquide antigel ?<\/h3>\n

    Le liquide antigel est utilis\u00e9 pour refroidir le moteur. La chaleur dissip\u00e9e par le moteur peut chauffer l’air utilis\u00e9 pour chauffer l’habitacle, ou elle peut \u00eatre \u00e9chang\u00e9e avec le flux d’air inverse qui frappe le radiateur. Le liquide de refroidissement (ou l’antigel) ne doit pas geler facilement et ne doit pas atteindre son point d’\u00e9bullition<\/strong> \u00e0 la temp\u00e9rature interne du moteur.<\/p>\n

    Comment v\u00e9rifier le liquide de refroidissement ?<\/h3>\n

    Sous le capot se trouve un r\u00e9servoir, souvent blanc et semi-transparent, qui contient un liquide color\u00e9. C’est le vase d’expansion par lequel passe le liquide de refroidissement. On l’appelle vase d’expansion parce que le volume de liquide change avec la temp\u00e9rature. Il y a deux rep\u00e8res \u00e0 l’ext\u00e9rieur du vase d’expansion indiquant le niveau minimum (MIN) et le niveau maximum (MAX) du fluide. Le liquide de refroidissement ne doit jamais descendre en dessous du niveau minimum<\/strong>.<\/p>\n

    Comment fonctionne le liquide de refroidissement (ou l’antigel) ?<\/h3>\n

    Le liquide de refroidissement circule \u00e0 travers le syst\u00e8me de refroidissement, qui se compose d’un circuit principal et d’un circuit secondaire<\/strong>. Lorsque le moteur d\u00e9marre, la pompe envoie le liquide dans le circuit. Pendant les premi\u00e8res minutes, jusqu’\u00e0 ce que le moteur atteigne la temp\u00e9rature de fonctionnement, le liquide circule dans le circuit plus court, c’est-\u00e0-dire qu’il n’atteint pas le radiateur car il n’a pas encore besoin de refroidissement et doit contribuer au chauffage du moteur.<\/p>\n

    Une fois que la temp\u00e9rature de fonctionnement est atteinte, le thermostat ouvre le circuit principal pour que le liquide de refroidissement atteigne le radiateur, qui contient une s\u00e9rie d’ailettes<\/strong> et de surfaces o\u00f9 le fluide est refroidi par le flux d’air inverse d\u00fb au mouvement du v\u00e9hicule. Si cela ne suffit pas, un ventilateur forc\u00e9 se met en marche<\/strong>.<\/p>\n

    Quel liquide utiliser pour le radiateur ?<\/h3>\n

    Les produits antigel compatibles avec chaque mod\u00e8le de v\u00e9hicule peuvent varier<\/strong>. La solution la plus simple est de choisir un produit pr\u00e9par\u00e9 de la marque indiqu\u00e9e dans le manuel technique de la voiture. Sinon, vous pouvez opter pour un antigel concentr\u00e9 \u00e0 diluer avec de l’eau distill\u00e9e.<\/p>\n

    \"Liquide<\/p>\n

    De combien de liquide de radiateur avez-vous besoin ?<\/h3>\n

    Ceci est \u00e9galement un chiffre variable, qui d\u00e9pend principalement de la taille du moteur et du v\u00e9hicule<\/strong>. Ce param\u00e8tre peut \u00eatre trouv\u00e9 dans le manuel de la voiture. En moyenne, il faut environ 6 litres de liquide.<\/p>\n

    Conclusions<\/h3>\n

    Le liquide de refroidissement (ou l’antigel) joue un r\u00f4le important dans le refroidissement du moteur<\/strong>. Les produits modernes peuvent durer plusieurs ann\u00e9es, mais il est toujours n\u00e9cessaire de v\u00e9rifier le syst\u00e8me de refroidissement. Si l’antigel commence \u00e0 s’\u00e9puiser, il est n\u00e9cessaire de le compl\u00e9ter en ajoutant plus de liquide du m\u00eame type. Cependant, si le liquide de refroidissement est contamin\u00e9 ou tr\u00e8s vieux, le syst\u00e8me doit \u00eatre rinc\u00e9 et le liquide de refroidissement doit \u00eatre remplac\u00e9 par un produit neuf. C’est une proc\u00e9dure assez simple, il suffit de choisir le bon produit<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le syst\u00e8me de refroidissement du moteur comprend plusieurs conduits qui acheminent le liquide technique du moteur au radiateur. Le liquide de refroidissement (ou l’antigel) est un m\u00e9lange d’eau et d’antigel, sa fonction est de transf\u00e9rer la chaleur du moteur pour le refroidir, se d\u00e9pla\u00e7ant vers le radiateur o\u00f9 il se refroidit. Tous les liquides de …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2504,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-2502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-conseils"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2502"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2520,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2502\/revisions\/2520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}