{"id":2944,"date":"2023-09-20T07:47:54","date_gmt":"2023-09-20T05:47:54","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=2944"},"modified":"2023-09-20T07:47:54","modified_gmt":"2023-09-20T05:47:54","slug":"essor-voitures-chinoises-en-europe-est-il-reel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/essor-voitures-chinoises-en-europe-est-il-reel\/","title":{"rendered":"L’essor des voitures chinoises en Europe est-il r\u00e9el ?"},"content":{"rendered":"

Le potentiel des voitures chinoises<\/strong> sur le march\u00e9 occidental a \u00e9t\u00e9 largement discut\u00e9 au cours des derniers mois. Avec des prix comp\u00e9titifs et une attention croissante \u00e0 la qualit\u00e9, ces voitures<\/strong> gagnent progressivement une place dans les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs, repr\u00e9sentant ainsi une menace potentielle pour les constructeurs traditionnels en Europe et aux \u00c9tats-Unis. Mais que se passe-t-il vraiment avec cette vague massive de voitures chinoises<\/strong> ? Dans cet article, nous analyserons la situation actuelle du secteur automobile et nous nous concentrerons sur le cas de MG<\/strong>, une marque chinoise qui r\u00e9ussit en Europe gr\u00e2ce \u00e0 une strat\u00e9gie marketing intelligente.<\/p>\n

Est-il correct de parler de \u00ab\u00a0voitures chinoises\u00a0\u00bb ?<\/h2>\n

Avant d’entrer dans le d\u00e9bat, il est essentiel de d\u00e9finir ce que l’on entend par \u00ab\u00a0voiture chinoise\u00a0\u00bb (similaire \u00e0 ce que nous avons abord\u00e9 dans notre pr\u00e9c\u00e9dent article d\u00e9di\u00e9 aux pneus chinois<\/strong><\/a>). Bien que la Chine soit devenue un g\u00e9ant de l’exportation automobile gr\u00e2ce \u00e0 sa capacit\u00e9 de production et \u00e0 sa collaboration avec des fabricants occidentaux, une grande proportion des voitures export\u00e9es sont en r\u00e9alit\u00e9 produites par des constructeurs automobiles occidentaux implant\u00e9s en Chine.<\/p>\n

Tesla<\/strong>, BMW<\/strong>, Volvo<\/strong>, Smart<\/strong>, Polestar<\/strong> et de nombreuses autres marques fabriquent des voitures en Chine et les exportent vers l’Europe et les \u00c9tats-Unis. Par cons\u00e9quent, ces voitures<\/strong>, bien qu’elles soient \u00ab\u00a0fabriqu\u00e9es en Chine\u00a0\u00bb, ne peuvent pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es comme des voitures chinoises<\/strong> \u00e0 tous \u00e9gards, dans la mesure o\u00f9 elles contribuent \u00e0 la richesse de ce pays gr\u00e2ce \u00e0 la production effectu\u00e9e sur le territoire chinois.<\/p>\n

\"Monnaie<\/p>\n

Le d\u00e9fi des marques chinoises de voitures en Europe<\/h3>\n

D’autre part, il existe des marques de voitures chinoises qui con\u00e7oivent, d\u00e9veloppent et fabriquent des voitures enti\u00e8rement en Chine. Ces voitures<\/strong> sont principalement destin\u00e9es au march\u00e9 int\u00e9rieur chinois, qui compte entre 25 et 28 millions d’unit\u00e9s par an. Certaines de ces automobiles<\/strong> sont export\u00e9es en tant que produits chinois \u00ab\u00a0purs\u00a0\u00bb, depuis la conception jusqu’au d\u00e9veloppement final. Des marques telles que Changan<\/strong>, BYD<\/strong>, MG<\/strong>, Chery<\/strong>, Haval<\/strong>, NIO<\/strong>, Xpeng<\/strong>, JAC<\/strong>, Hongqi<\/strong>, Dongfeng<\/strong>, Wuling<\/strong> et bien d’autres cherchent \u00e0 conqu\u00e9rir les march\u00e9s \u00e9trangers avec leur identit\u00e9 chinoise.<\/p>\n

Le cas de MG qui exploite l’histoire de la marque<\/h3>\n

Sur la sc\u00e8ne europ\u00e9enne, la marque MG<\/a> fait exception. Cette marque chinoise s’impose en Europe et conna\u00eet un grand succ\u00e8s dans le domaine des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong>. MG<\/strong> a su conqu\u00e9rir les consommateurs europ\u00e9ens gr\u00e2ce \u00e0 des produits comp\u00e9titifs, comme le dernier MG 4<\/strong>, qui a r\u00e9cemment figur\u00e9 dans le top 10 europ\u00e9en des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/a>. La cl\u00e9 du succ\u00e8s de MG<\/strong> r\u00e9side dans sa strat\u00e9gie de marque : malgr\u00e9 son origine chinoise, MG<\/strong> joue la carte de l’occidentalisation en se pr\u00e9sentant comme une voiture \u00ab\u00a0fabriqu\u00e9e au Royaume-Uni\u00a0\u00bb. Bien que la production ait lieu en Chine, l’image britannique de la marque a contribu\u00e9 \u00e0 gagner la confiance des consommateurs europ\u00e9ens.<\/p>\n

Les ventes ont augment\u00e9 de +102% en 2023<\/h3>\n

La r\u00e9alit\u00e9 actuelle montre que le groupe de marques chinoises \u00ab\u00a0pures\u00a0\u00bb est encore loin de jouer un r\u00f4le important sur les march\u00e9s europ\u00e9ens, et le march\u00e9 am\u00e9ricain reste une \u00e9nigme. Aujourd’hui, les marques chinoises ne repr\u00e9sentent que 2% des nouvelles immatriculations de voitures de tourisme en Europe au cours des quatre premiers mois de 2023.<\/p>\n

Cela se traduit par seulement 85 900 unit\u00e9s immatricul\u00e9es, bien qu’il y ait eu une augmentation de +102% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, lorsque ces voitures<\/strong> ne repr\u00e9sentaient que 1,2% du total des immatriculations. Ainsi, il s’agit encore d’un chiffre relativement faible aujourd’hui, mais qui augmente (et continuera d’augmenter) inexorablement au cours des prochaines ann\u00e9es. \u00c0 quelle vitesse et quelle part de march\u00e9 ? Il est encore trop t\u00f4t pour le dire, mais l’essor chinois est d\u00e9j\u00e0 en marche.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le potentiel des voitures chinoises sur le march\u00e9 occidental a \u00e9t\u00e9 largement discut\u00e9 au cours des derniers mois. Avec des prix comp\u00e9titifs et une attention croissante \u00e0 la qualit\u00e9, ces voitures gagnent progressivement une place dans les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs, repr\u00e9sentant ainsi une menace potentielle pour les constructeurs traditionnels en Europe et aux \u00c9tats-Unis. Mais …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2946,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2944","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-tendances"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2944","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2944"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2944\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2950,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2944\/revisions\/2950"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2946"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2944"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2944"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2944"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}