{"id":3370,"date":"2024-02-21T10:45:04","date_gmt":"2024-02-21T08:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=3370"},"modified":"2024-02-21T10:45:04","modified_gmt":"2024-02-21T08:45:04","slug":"tests-de-pneus-dete-auto-bild-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/tests-de-pneus-dete-auto-bild-2024\/","title":{"rendered":"Tests de pneus d’\u00e9t\u00e9 : Auto Bild publie les admis et les recal\u00e9s de 2024"},"content":{"rendered":"

Le groupe Auto Bild a inaugur\u00e9 la saison 2024<\/strong> avec la publication en ligne des r\u00e9sultats pr\u00e9liminaires des tests<\/strong> de pneus d’\u00e9t\u00e9<\/a> pour 2024 : voici les premiers classements avec les admis pour la finale et surtout les recal\u00e9s qui n’ont pas acc\u00e9d\u00e9 \u00e0 la phase finale du test.<\/p>\n

D\u00e9couvrez les meilleurs pneus d’\u00e9t\u00e9 de 2024<\/h2>\n

Les testeurs Dierk M\u00f6ller et Henning Klipp ont port\u00e9 leur attention sur les pneus de taille 205\/55 R16<\/a>, qui reste la plus vendue en Europe gr\u00e2ce \u00e0 son utilisation dans des voitures comme la VW Golf, l’Audi A3, la Skoda Octavia, la Peugeot 308, la BMW S\u00e9rie 1, l’Opel Astra, la Seat Leon<\/strong>, et bien d’autres.<\/p>\n

Comme d’habitude, pour l’instant, seuls les r\u00e9sultats de la pr\u00e9s\u00e9lection sont disponibles, avec les admis et les recal\u00e9s<\/strong>, mais ils sont d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s informatifs en eux-m\u00eames.<\/p>\n

Un total de 55 pneus candidats<\/strong> ont \u00e9t\u00e9 soumis au test de freinage sur routes mouill\u00e9es et s\u00e8ches, \u00e0 la fin duquel seuls les 20 meilleurs pneus ont pu se qualifier pour la phase finale du test, beaucoup plus compl\u00e8te. Ces classements ont une fois de plus r\u00e9v\u00e9l\u00e9 la large gamme de performances des pneus sur le march\u00e9, avec une diff\u00e9rence allant jusqu’\u00e0 20,6 m\u00e8tres entre les distances de freinage combin\u00e9es du meilleur pneu – le Continental PremiumContact 7<\/a> – et le pire – l’AdvanteX TC101 de Triangle.<\/p>\n

Une autre diff\u00e9rence impressionnante : presque toutes les valeurs de freinage sur sol sec sont bonnes ou acceptables, tandis que la diff\u00e9rence sur sol mouill\u00e9, dans certains cas, est abyssale.<\/p>\n

Continental a r\u00e9ussi \u00e0 remporter le test pr\u00e9liminaire d’Auto Bild avec une distance de freinage combin\u00e9e de 61,2 m\u00e8tres<\/strong>, tandis que Dunlop, avec son Sport Bluresponse, est le dernier pneu \u00e0 se qualifier, avec une distance de freinage de 66,9 m\u00e8tres. Il convient de noter que certaines marques de second plan de grands fabricants premium n’ont pas r\u00e9ussi \u00e0 se qualifier pour la finale (comme Sava, Debica, Semperit, Cooper).<\/p>\n

Voici tous les recal\u00e9s, avec un avertissement important : selon Auto Bild, les pneus occupant les 13 derni\u00e8res places du test pr\u00e9liminaire ont des \u00ab\u00a0distances de freinage trop longues\u00a0\u00bb et pour cette raison, ces produits ne sont pas recommand\u00e9s.<\/p>\n

Les pneus d’\u00e9t\u00e9 2024 admis par Auto Bild<\/h3>\n