{"id":36,"date":"2023-04-20T09:50:19","date_gmt":"2023-04-20T09:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=36"},"modified":"2023-05-03T11:43:25","modified_gmt":"2023-05-03T09:43:25","slug":"valves-tpms","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/valves-tpms\/","title":{"rendered":"Fonctionnement et avantages des valves TPMS pour la surveillance de la pression des pneus"},"content":{"rendered":"

Vous avez sans doute d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 un pneu de voiture trop plat, voire crev\u00e9<\/strong>. Et, \u00e0 d\u00e9faut de pouvoir le remplacer par la fameuse roue de secours ou d’utiliser l’un de ces \u00ab kits Anticrevaison \u00bb de plus en plus pr\u00e9sents \u00e0 bord de nos v\u00e9hicules ces derniers temps, est-il possible de pr\u00e9voir une \u00e9ventuelle d\u00e9faillance de ce type ? La r\u00e9ponse est oui : gr\u00e2ce au syst\u00e8me de surveillance de la pression TPMS, aux valves TPMS.<\/strong><\/p>\n

Depuis le 1er novembre 2012, le syst\u00e8me TPMS est pr\u00e9sent dans tous les nouveaux mod\u00e8les homologu\u00e9s de voitures, de camionnettes et de camping-cars vendus dans l’UE et, deux ans plus tard (depuis le 1er novembre 2014), il est obligatoire pour l’immatriculation dans l’UE. Mais de quoi s’agit-il pr\u00e9cis\u00e9ment ?<\/p>\n

Le syst\u00e8me TPMS : qu’est-ce que c’est ?<\/h2>\n

Le syst\u00e8me TPMS est un syst\u00e8me de surveillance de la pression des pneus<\/a> (Tire Pressure Monitoring System<\/em>) ou un dispositif \u00e9lectronique int\u00e9gr\u00e9 qui est adopt\u00e9 pour v\u00e9rifier la pression des pneus d’un v\u00e9hicule. Il fournit des informations en temps r\u00e9el au conducteur, en l’alertant lorsque la pression de gonflage d’un ou de plusieurs pneus n’est pas correcte.<\/p>\n

\"M\u00e9canicien<\/p>\n

La pression correcte est g\u00e9n\u00e9ralement indiqu\u00e9e sur une \u00e9tiquette plac\u00e9e \u00e0 l’int\u00e9rieur de la porti\u00e8re<\/strong> du conducteur et est assez facile \u00e0 reconna\u00eetre. Le syst\u00e8me de valves TPMS surveille le gonflage de tous les pneus et avertit le conducteur par des signaux sonores ou lumineux (pictogrammes ou voyants d’avertissement) directement sur le tableau de bord en cas de probl\u00e8me.<\/p>\n

Il existe deux types de TPMS sur le march\u00e9, qui se diff\u00e9rencient par leur propre fonctionnement et leur mode de communication avec l’unit\u00e9 de contr\u00f4le :<\/p>\n

    \n
  1. Le syst\u00e8me TPMS \u00e0 contr\u00f4le indirect (passif).<\/li>\n
  2. Le syst\u00e8me TPMS \u00e0 contr\u00f4le direct (actif).<\/li>\n<\/ol>\n

    Syst\u00e8me TPMS indirect (passif)<\/h3>\n

    Le syst\u00e8me TPMS indirect<\/strong> utilise les capteurs ABS pour \u00e9valuer la pression des pneus ; il repose essentiellement sur le principe qu’un pneu mal gonfl\u00e9 aura un diam\u00e8tre plus petit et donc une vitesse angulaire plus \u00e9lev\u00e9e qu’un pneu fonctionnant correctement. Dans ce cas, il n’est donc pas possible de mesurer la pression directement, mais seulement en utilisant le calcul de l’ABS<\/strong>.<\/p>\n

    Lors d’un changement de pneus<\/a> ou d’une op\u00e9ration sur les pneus, il est toujours n\u00e9cessaire de r\u00e9initialiser le syst\u00e8me ; il faut environ 30 minutes pour que le syst\u00e8me reconnaisse le changement et l’enregistre dans le syst\u00e8me. Un petit bouton situ\u00e9 sur le tableau de bord ou du c\u00f4t\u00e9 du conducteur est g\u00e9n\u00e9ralement toujours disponible pour lancer la proc\u00e9dure de r\u00e9initialisation.<\/p>\n

    Syst\u00e8me TPMS direct (actif)<\/h3>\n

    Contrairement \u00e0 la variante mentionn\u00e9e ci-dessus, le syst\u00e8me TPMS direct calcule et mesure la pression au moyen de capteurs install\u00e9s directement dans la valve de chaque pneu et \u00e9quip\u00e9s d’une batterie<\/strong>. Contrairement \u00e0 leurs homologues indirects, ces capteurs peuvent \u00e9galement mesurer la temp\u00e9rature<\/strong> \u00e0 l’int\u00e9rieur des pneus.<\/p>\n

    La pr\u00e9sence d’une batterie rend les capteurs plus sensibles aux pannes ou simplement aux probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la charge de la batterie. En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, la dur\u00e9e de vie de chaque batterie individuelle est d’environ 5 \u00e0 10 ans, mais en cas de froid excessif, la dur\u00e9e de vie risque d’\u00eatre plus courte. Malheureusement, la pile est presque toujours soud\u00e9e, il sera donc plus facile de remplacer le capteur que la pile<\/strong>.<\/p>\n

    \"Symbole<\/p>\n

    Il existe cependant des mod\u00e8les \u00ab\u00a0avanc\u00e9s\u00a0\u00bb aliment\u00e9s par un syst\u00e8me d’induction \u00e9lectromagn\u00e9tique, ce qui permet de surmonter le probl\u00e8me de la courte dur\u00e9e de vie des capteurs aliment\u00e9s par une pile. En revanche, le co\u00fbt peut \u00eatre sensiblement plus \u00e9lev\u00e9. En outre, alors que les capteurs \u00e0 pile sont install\u00e9s \u00e0 l’int\u00e9rieur du caoutchouc, les capteurs \u00e0 induction \u00e9lectromagn\u00e9tique sont appliqu\u00e9s \u00e0 l’ext\u00e9rieur<\/strong> et peuvent \u00eatre du type \u00e0 clapet ou \u00e0 passage direct, tous deux positionn\u00e9s directement sur la tige de la vanne.<\/p>\n

    Les avantages des valves TPMS pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/h2>\n

    La surveillance de la pression des pneus est un enjeu majeur pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Les pneus sous-gonfl\u00e9s peuvent en effet avoir des cons\u00e9quences graves sur la tenue de route et augmenter consid\u00e9rablement le risque d’accident<\/strong>. C’est l\u00e0 qu’interviennent les valves TPMS qui offrent plusieurs avantages pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re :<\/p>\n

    La pr\u00e9vention des accidents de la route<\/h3>\n

    Les valves TPMS permettent de surveiller en temps r\u00e9el la pression des pneus, ce qui permet de d\u00e9tecter rapidement les variations de pression<\/strong> et de r\u00e9agir en cons\u00e9quence. En cas de pression anormale, le conducteur est averti par un t\u00e9moin lumineux sur le tableau de bord, ce qui lui permet d’agir rapidement pour \u00e9viter un accident.<\/p>\n

    La r\u00e9duction de la consommation de carburant<\/h3>\n

    Des pneus sous-gonfl\u00e9s augmentent la r\u00e9sistance au roulement<\/strong>, ce qui a pour cons\u00e9quence une consommation de carburant plus \u00e9lev\u00e9e. Avec les valves TPMS, la pression des pneus est maintenue \u00e0 un niveau optimal, ce qui permet de r\u00e9duire la consommation de carburant et donc les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre.<\/p>\n

    \"Consommation<\/p>\n

    La dur\u00e9e de vie accrue des pneus<\/h3>\n

    Des pneus sous-gonfl\u00e9s s’usent plus rapidement et doivent \u00eatre remplac\u00e9s plus souvent. En surveillant en temps r\u00e9el la pression des pneus, les valves TPMS permettent de prolonger la dur\u00e9e de vie des pneus<\/strong> en \u00e9vitant leur usure pr\u00e9matur\u00e9e.<\/p>\n

    En r\u00e9sum\u00e9, les valves TPMS sont un moyen efficace de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en pr\u00e9venant les accidents caus\u00e9s par des pneus sous-gonfl\u00e9s. Elles permettent \u00e9galement de r\u00e9aliser des \u00e9conomies en r\u00e9duisant la consommation de carburant et en prolongeant la dur\u00e9e de vie des pneus. Il est donc important de les installer sur son v\u00e9hicule et de les entretenir r\u00e9guli\u00e8rement pour en tirer tous les b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Vous avez sans doute d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 un pneu de voiture trop plat, voire crev\u00e9. Et, \u00e0 d\u00e9faut de pouvoir le remplacer par la fameuse roue de secours ou d’utiliser l’un de ces \u00ab kits Anticrevaison \u00bb de plus en plus pr\u00e9sents \u00e0 bord de nos v\u00e9hicules ces derniers temps, est-il possible de pr\u00e9voir une \u00e9ventuelle …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":37,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-36","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/36\/revisions\/42"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=36"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}