{"id":463,"date":"2023-05-18T07:54:32","date_gmt":"2023-05-18T05:54:32","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=463"},"modified":"2023-05-18T07:54:32","modified_gmt":"2023-05-18T05:54:32","slug":"acheter-une-voiture-electrique-doccasion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/acheter-une-voiture-electrique-doccasion\/","title":{"rendered":"Acheter une voiture \u00e9lectrique d’occasion vaut-il la peine ?"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s tout ce qui a \u00e9t\u00e9 dit sur les voitures \u00e9lectriques et leurs batteries, on peut se demander si acheter une voiture \u00e9lectrique d’occasion vaut-il la peine et s’il va exister un un march\u00e9 \u00e9mergent de voitures d’occasion.<\/p>\n

Les questions sont nombreuses, en commen\u00e7ant par l’autonomie<\/strong> : nous savons que les accumulateurs de tout dispositif perdent en efficacit\u00e9 avec le temps, et nous le constatons avec les smartphones, qui ont une dur\u00e9e de vie plus courte deux ans apr\u00e8s l’achat. La batterie d’une voiture \u00e9lectrique a-t-elle le m\u00eame probl\u00e8me ? Essayons de comprendre davantage.<\/p>\n

Acheter une voiture \u00e9lectrique d’occasion : un march\u00e9 en croissance<\/h2>\n

En France, o\u00f9 le march\u00e9 de l’occasion est tr\u00e8s dynamique, l’absence d’un secteur de voitures \u00e9lectriques d’occasion est un frein<\/strong>. La vente de v\u00e9hicules neufs est impuls\u00e9e, par exemple, comme dans la plupart des pays europ\u00e9ens, presque exclusivement par des incitations et des remises des concessionnaires. Il n’est pas surprenant que chaque fois que le fonds d’incitations est \u00e9puis\u00e9, tout le march\u00e9 automobile du Vieux Continent entre en alerte. Et s’il entre en alerte pour les voitures thermiques, encore moins pour les \u00e9lectriques.<\/p>\n

Contrairement \u00e0 d’autres march\u00e9s, comme le Royaume-Uni, la France ne semble pas encore avoir un grand
\n<\/strong>int\u00e9r\u00eat \u00e0 acheter une voiture \u00e9lectrique d’occasion.<\/p>\n

\"Voiture<\/p>\n

Cependant, il y a beaucoup de conducteurs europ\u00e9ens qui aimeraient une voiture \u00e9lectrique pour une simple question de go\u00fbt personnel<\/strong>, mais qui ne peuvent pas l’acheter car le prix est trop \u00e9lev\u00e9 pour eux, m\u00eame avec les incitations. Les voitures \u00e9lectriques<\/a> d’occasion pourraient certainement \u00eatre d\u00e9terminantes, compte tenu de la d\u00e9pr\u00e9ciation (environ 20% est perdu dans les jours qui suivent l’achat).<\/p>\n

Le prix de l’assurance est en plus<\/strong>. Ce dernier est d\u00e9j\u00e0 particuli\u00e8rement avantageux pour les voitures neuves \u00e0 batterie, avec des r\u00e9ductions partielles d’incitations fiscales (comme la r\u00e9duction ou l’exemption de l’imp\u00f4t de circulation). Mais il est un fait objectif que l’assurance d’une voiture d’occasion co\u00fbte moins cher, et cela ne doit pas \u00eatre sous-estim\u00e9 non plus.<\/p>\n

En plus du facteur \u00e9conomique, il existe \u00e9galement l’avantage de la \u00ab\u00a0livraison imm\u00e9diate\u00a0\u00bb. Pour beaucoup, attendre m\u00eame 6 mois pour que leur nouvelle voiture arrive peut \u00eatre stressant<\/strong>, surtout s’ils n’ont pas d’autres options en attendant. En revanche, les voitures \u00e9lectriques d’occasion sont disponibles imm\u00e9diatement, et \u00e9tant pour la plupart des mod\u00e8les de production r\u00e9cente et avec toutes les options, un choix destin\u00e9 \u00e0 \u00ab\u00a0justifier\u00a0\u00bb le prix \u00e9lev\u00e9, dot\u00e9 de tous les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de connectivit\u00e9 les plus avanc\u00e9s. Tout comme les voitures thermiques d’occasion, les voitures \u00e9lectriques d’occasion sont simplement pay\u00e9es et emmen\u00e9es chez soi.<\/p>\n

Enfin, les voitures \u00e9lectriques d’occasion, tout comme les neuves, n’ont pas de probl\u00e8mes de restrictions de circulation<\/strong> : ceux qui ach\u00e8tent de l’essence d’occasion ou, surtout, du diesel, s’exposent \u00e0 des blocages de circulation et des entraves d’acc\u00e8s aux plus grandes villes.<\/p>\n

\"Vente<\/p>\n

Au sujet de la batterie<\/h3>\n

Ce qui, \u00e0 notre avis, pourrait \u00e9galement faire douter les possibles acheteurs lors de se d\u00e9cider ou pas \u00e0 acheter une voiture \u00e9lectrique d’occasion, c’est le sujet des batteries,<\/strong> car il y a l\u00e9gitimement le doute qu’elles ne puissent plus garantir la m\u00eame autonomie d\u00e9clar\u00e9e au moment de l’immatriculation. La perte de capacit\u00e9 de l’accumulateur n’est pas exclusive aux voitures \u00e9lectriques d’occasion,<\/strong> mais elle affecte tous les appareils qui en sont \u00e9quip\u00e9s. Les propres voitures thermiques doivent composer avec la batterie de l’unit\u00e9 de contr\u00f4le, qui nous d\u00e9\u00e7oit parfois.<\/p>\n

Les fabricants de voitures ont r\u00e9pondu \u00e0 cela, en partant du principe que les batteries ont une longue dur\u00e9e de vie. En fait, des fabricants comme Fiat, Volvo et Renault offrent des garanties pour les accumulateurs en vigueur pendant plus de 7 ans ou m\u00eame pendant toute la dur\u00e9e de vie de la voiture<\/strong>, calcul\u00e9e par certains jusqu’\u00e0 20 ans. Cela signifie donc le remplacement gratuit de l’accumulateur tous les 4 ou 5 ans, pour ne pas perdre en capacit\u00e9 de voyage.<\/p>\n

De plus, les fabricants de voitures ont l’intention, du moins sur papier, d’intervenir avec des mises \u00e0 jour par air. Tesla doit son succ\u00e8s \u00e0 ces derni\u00e8res, mais Ford ou les trois fabricants mentionn\u00e9s ci-dessus ont \u00e9galement cette capacit\u00e9, qui sert \u00e0 am\u00e9liorer la gestion de la batterie et, souvent, \u00e0 augmenter l’autonomie possible.<\/strong> Tout cela, cependant, sauf pour Tesla, n’est que sur papier, et nous devons encore voir comment la gestion de ces accumulateurs fonctionne en pratique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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