{"id":501,"date":"2023-06-22T08:00:28","date_gmt":"2023-06-22T06:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=501"},"modified":"2023-06-02T08:41:42","modified_gmt":"2023-06-02T06:41:42","slug":"amortisseur-a-gaz-ou-a-huile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/amortisseur-a-gaz-ou-a-huile\/","title":{"rendered":"Amortisseur \u00e0 gaz ou \u00e0 huile : conseils et diff\u00e9rences"},"content":{"rendered":"

Les amortisseurs travaillent pour maximiser le confort et la s\u00e9curit\u00e9 de conduite<\/strong>. Mais quels amortisseurs peut-on monter parmi les diff\u00e9rents types disponibles sur le march\u00e9 ? Amortisseur \u00e0 gaz ou \u00e0 huile ? Dans cet article, vous trouverez une explication claire et simple des diff\u00e9rences entre les amortisseurs \u00e0 un seul tube et les amortisseurs \u00e0 double tube. En lisant les paragraphes suivants, vous pourrez enfin savoir quand et pourquoi utiliser un amortisseur \u00e0 gaz ou \u00e0 huile<\/strong>, et surtout comment choisir les bons amortisseurs pour votre voiture et quelles sont les technologies les plus courantes.<\/p>\n

Amortisseur \u00e0 gaz ou \u00e0 huile : qu’est-ce que c’est<\/h3>\n

Tous les amortisseurs ne se ressemblent pas<\/strong>, m\u00eame s’ils peuvent para\u00eetre similaires \u00e0 l’ext\u00e9rieur. Selon le type de suspension, il existe de nombreuses diff\u00e9rences entre les amortisseurs de diff\u00e9rents v\u00e9hicules, et souvent, une m\u00eame voiture peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d’amortisseurs avec des technologies tr\u00e8s diff\u00e9rentes. La distinction principale se fait entre les amortisseurs \u00e0 deux tubes remplis d’huile et les amortisseurs \u00e0 un seul tube \u00e0 gaz et \u00e0 huile<\/strong>.<\/p>\n

\"Amortisseur<\/p>\n

– Les amortisseurs \u00ab\u00a0mono-tube\u00a0\u00bb \u00e0 gaz et \u00e0 huile sont ainsi appel\u00e9s car le gaz se trouve dans la partie inf\u00e9rieure, s\u00e9par\u00e9 de l’huile par une paroi mobile. Lorsque l’amortisseur est comprim\u00e9, le piston freine son d\u00e9placement gr\u00e2ce \u00e0 une valve \u00e0 lamelles calibr\u00e9e qui ne laisse passer qu’une partie de l’huile. L’autre partie de l’huile est d\u00e9plac\u00e9e, \u00e9tant incompressible, et pousse le s\u00e9parateur qui comprime le \u00ab\u00a0coussin\u00a0\u00bb de gaz. La r\u00e9activit\u00e9 accrue des amortisseurs monotube est due \u00e0 la pression plus \u00e9lev\u00e9e du gaz qui restitue l’\u00e9nergie apr\u00e8s la compression et pousse le piston vers le haut.<\/p>\n

– Les amortisseurs \u00ab\u00a0bi-tube\u00a0\u00bb \u00e0 huile, en revanche, contiennent plus d’huile que de gaz, et le travail principal est effectu\u00e9 par deux valves \u00e0 lamelles calibr\u00e9es : une se trouve dans le piston et l’autre divise la chambre centrale de la chambre de compensation externe. Lorsque l’amortisseur est comprim\u00e9, la valve \u00e0 lamelles freine le piston comme dans le cas du monotube. Cette fois-ci, cependant, le fluide d\u00e9plac\u00e9 vers le bas est pouss\u00e9 vers la chambre externe, mais est retenu par la valve de compensation qui rencontre l’opposition du gaz dans la partie sup\u00e9rieure du tube ext\u00e9rieur. L’action du gaz inf\u00e9rieur est \u00e9quilibr\u00e9e par le double effet des valves \u00e0 lamelles.<\/p>\n

Amortisseur \u00e0 gaz ou \u00e0 huile : quel amortisseur choisir et lequel est-il meilleur<\/h3>\n

Est-il possible de passer d’une technologie \u00e0 l’autre ?<\/strong> Non, car comme nous l’avons vu, les amortisseurs monotube et bitube fonctionnent de mani\u00e8re tr\u00e8s diff\u00e9rente. Lors de la phase de conception, c’est le fabricant qui d\u00e9termine le type d’amortisseur le plus appropri\u00e9<\/strong> en collaboration avec son fournisseur d’\u00e9quipement d’origine.<\/p>\n

\"R\u00e9paration<\/p>\n

Mais ne vous inqui\u00e9tez pas, car si la configuration d’origine du fabricant, ax\u00e9e principalement sur le confort, ne vous satisfait pas, vous pouvez passer des amortisseurs standard \u00e0 ceux de haute performance<\/strong>, qui vous permettront d’am\u00e9liorer les performances et le confort lors de vos trajets en voiture.<\/p>\n

Cependant, il est erron\u00e9 de choisir des amortisseurs au hasard<\/strong>, surtout si votre voiture est utilis\u00e9e de mani\u00e8re intensive (par exemple, pour remorquer, si elle est \u00e9quip\u00e9e de cylindres de m\u00e9thane, etc.) ou avec une configuration qui influence la dynamique de conduite (le toit panoramique en verre est le plus courant). Au cours des recherches sur la dur\u00e9e de vie des amortisseurs, les principales entreprises du secteur ont d\u00e9couvert que certaines configurations peuvent affecter l’usure des amortisseurs jusqu’\u00e0 15 %.<\/p>\n

Par cons\u00e9quent, assurez-vous toujours que les amortisseurs sont adapt\u00e9s \u00e0 votre voiture<\/strong>. Vous pouvez le faire en consultant simplement le manuel d’instructions de votre v\u00e9hicule ou en v\u00e9rifiant les composants sur le site officiel du fabricant, sans oublier l’aide de votre garage de confiance<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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