{"id":672,"date":"2023-05-22T08:49:08","date_gmt":"2023-05-22T06:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=672"},"modified":"2023-05-22T08:49:08","modified_gmt":"2023-05-22T06:49:08","slug":"pompe-a-chaleur-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/pompe-a-chaleur-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Fonctionnement d’une pompe \u00e0 chaleur sur une voiture \u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Le chauffage de la voiture \u00e9lectrique est l’un des aspects les moins avantageux<\/strong> lors de la conduite par temps tr\u00e8s froid. Ce n’est que ces derni\u00e8res ann\u00e9es que la pompe \u00e0 chaleur s’est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans les voitures \u00e9lectriques, en remplacement des syst\u00e8mes de chauffage \u00e0 r\u00e9sistance \u00e9lectrique. Certains v\u00e9hicules tels que Tesla, Hyundai, Renault, Kia, Opel, Peugeot, etc. en sont \u00e9quip\u00e9s en s\u00e9rie<\/strong>.<\/p>\n

Dans d’autres v\u00e9hicules, comme les Volkswagen ID.3 et ID.4, elle peut \u00eatre ajout\u00e9e en option. Mais dans de nombreux autres mod\u00e8les, la pompe \u00e0 chaleur n’est actuellement pas propos\u00e9e, par exemple la Dacia Spring, la Fiat 500 \u00e9lectrique et tr\u00e8s peu d’autres mod\u00e8les. C’est pourquoi, avant d’<\/strong>acheter une voiture \u00e9lectrique d’occasion<\/a>, assurez-vous qu’elle est \u00e9quip\u00e9e d’une pompe \u00e0 chaleur<\/strong>. Dans les paragraphes suivants, nous expliquerons pourquoi la pompe \u00e0 chaleur est importante dans les voitures \u00e9lectriques et comment elle fonctionne.<\/p>\n

Pompe \u00e0 chaleur pour voiture \u00e9lectrique : composants<\/h3>\n

Le revers de l’absence d’un moteur \u00e0 combustion dans les voitures \u00e9lectriques est l’absence de source de chaleur utilis\u00e9e pour chauffer l’habitacle. C’est pourquoi il est courant de trouver des si\u00e8ges chauffants et des syst\u00e8mes de d\u00e9givrage des vitres<\/strong> qui utilisent des r\u00e9sistances \u00e9lectriques dans les voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n

Cependant, cette solution contribue \u00e0 r\u00e9duire consid\u00e9rablement l’autonomie de la batterie aux temp\u00e9ratures tr\u00e8s basses<\/strong>. C’est pourquoi plusieurs fabricants de voitures \u00e9lectriques ont adopt\u00e9 des syst\u00e8mes de chauffage avec pompe \u00e0 chaleur, exploitant la chaleur passive g\u00e9n\u00e9r\u00e9e \u00e0 bord<\/strong>. Les principaux composants d’un syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur sont :<\/p>\n

    \n
  • compresseur ;<\/li>\n
  • \u00e9vaporateur ;<\/li>\n
  • vanne d’expansion ;<\/li>\n
  • condenseur.<\/li>\n<\/ul>\n

    Ainsi, il y aura toujours un point de haute pression et un point de basse pression<\/strong> en fonction de l’\u00e9tat du r\u00e9frig\u00e9rant, qui est un gaz R744 (dioxyde de carbone) dans les syst\u00e8mes modernes. \u00c0 ces composants s’ajoutent ceux qui r\u00e9cup\u00e8rent l’\u00e9nergie thermique provenant de la batterie haute tension, du moteur \u00e9lectrique, de l’onduleur et de l’\u00e9lectronique embarqu\u00e9e.<\/p>\n

    \"Pompe<\/p>\n

    Fonctionnement de la pompe \u00e0 chaleur pour voiture \u00e9lectrique<\/h3>\n

    Une pompe \u00e0 chaleur pour voitures \u00e9lectriques a pour fonction d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 du chauffage par rapport aux syst\u00e8mes \u00e0 r\u00e9sistance<\/strong> qui utilisent uniquement l’\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie. Plus la temp\u00e9rature ext\u00e9rieure est froide, plus les avantages qu’un syst\u00e8me de pompe \u00e0 chaleur peut offrir pendant la conduite seront importants, notamment en conduite urbaine.<\/p>\n

    La pompe \u00e0 chaleur des voitures \u00e9lectriques utilise une partie combin\u00e9e de l’\u00e9nergie extraite de la batterie et de toute la chaleur r\u00e9cup\u00e9r\u00e9e du fonctionnement des syst\u00e8mes embarqu\u00e9s<\/strong> (moteur \u00e9lectrique, batterie, chargeur, onduleur, etc.), qui serait autrement perdue. \u00c0 l’int\u00e9rieur du compresseur \u00e9lectrique, le r\u00e9frig\u00e9rant passe de l’\u00e9tat liquide \u00e0 l’\u00e9tat gazeux, ce qui le place \u00e0 une pression et une temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9es que son \u00e9tat initial.<\/p>\n

    L’\u00e9nergie thermique collect\u00e9e par les syst\u00e8mes \u00e9lectriques embarqu\u00e9s contribue \u00e0 r\u00e9duire le travail effectu\u00e9 par le compresseur<\/strong> qui consomme moins d’\u00e9nergie de la batterie. Ensuite, le gaz \u00e0 haute pression est lib\u00e9r\u00e9 du compresseur et envoy\u00e9 au condenseur pour revenir \u00e0 l’\u00e9tat liquide. Lors de cette transition, l’\u00e9nergie thermique produite par le changement d’\u00e9tat du gaz r\u00e9frig\u00e9rant est utilis\u00e9e pour chauffer l’air provenant de l’ext\u00e9rieur et chauffer l’habitacle<\/strong>.<\/p>\n

    \"Chauffage<\/p>\n

    Co\u00fbt de la pompe \u00e0 chaleur dans les voitures \u00e9lectriques<\/h3>\n

    Selon le fabricant et les caract\u00e9ristiques de la voiture, l’impact de la pr\u00e9sence ou de l’absence de la pompe \u00e0 chaleur sur l’autonomie peut varier consid\u00e9rablement<\/strong> et d\u00e9pend de la temp\u00e9rature ambiante. Cette base de donn\u00e9es constamment mise \u00e0 jour, par exemple, recueille les donn\u00e9es r\u00e9elles de kilom\u00e9trage des voitures \u00e9lectriques du monde entier.<\/p>\n

    Dans certaines voitures \u00e9lectriques, la possibilit\u00e9 d’acqu\u00e9rir la pompe \u00e0 chaleur en tant qu’option payante<\/strong> permet de r\u00e9duire les prix catalogue. Cependant, l’achat d’une voiture \u00e9lectrique sans pompe \u00e0 chaleur, si la temp\u00e9rature est fr\u00e9quemment inf\u00e9rieure \u00e0 z\u00e9ro ou si vous garez la voiture dans la rue, peut \u00eatre un mauvais choix en fonction de votre utilisation de la voiture.<\/p>\n

    Le prix de la pompe \u00e0 chaleur en option<\/strong> dans les voitures \u00e9lectriques qui ne l’incluent pas de s\u00e9rie (tr\u00e8s peu de mod\u00e8les) tourne autour de 1050 euros<\/strong> pour le Skoda ENYAQ et 1150 euros<\/strong> pour la Volkswagen ID.3, TVA incluse.<\/p>\n

    \"Voiture<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Le chauffage de la voiture \u00e9lectrique est l’un des aspects les moins avantageux lors de la conduite par temps tr\u00e8s froid. Ce n’est que ces derni\u00e8res ann\u00e9es que la pompe \u00e0 chaleur s’est g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e dans les voitures \u00e9lectriques, en remplacement des syst\u00e8mes de chauffage \u00e0 r\u00e9sistance \u00e9lectrique. Certains v\u00e9hicules tels que Tesla, Hyundai, Renault, Kia, …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":673,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-672","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=672"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":679,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/672\/revisions\/679"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=672"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=672"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=672"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}