{"id":97,"date":"2023-04-25T09:40:02","date_gmt":"2023-04-25T09:40:02","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/?p=97"},"modified":"2023-05-03T11:43:02","modified_gmt":"2023-05-03T09:43:02","slug":"risques-consequences-rouler-pneus-sous-gonfles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/risques-consequences-rouler-pneus-sous-gonfles\/","title":{"rendered":"Rouler avec des pneus sous-gonfl\u00e9s : risques et cons\u00e9quences"},"content":{"rendered":"

Saviez-vous que les\u00a0pneus sous-gonfl\u00e9s ont des cons\u00e9quences sur votre portefeuille, sur la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite et sur l’environnement ? On estime qu’environ 70 % des conducteurs europ\u00e9ens roulent r\u00e9guli\u00e8rement avec des pneus dont la pression est insuffisante. Aujourd’hui nous parlons de tous les risques et les possibles cons\u00e9quences de rouler habituellement avec des pneus sous-gonfl\u00e9s.<\/p>\n

Pneus sous-gonfl\u00e9s : une consommation excessive<\/h2>\n

Au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie, de nombreuses marques et constructeurs ont publi\u00e9 des \u00e9tudes d\u00e9taill\u00e9es sur les dangers et les cons\u00e9quences des pneus sous-gonfl\u00e9s sur nos routes. En 2008, une \u00e9tude conjointe de la Fondation de la F\u00e9d\u00e9ration internationale de l’automobile et de Bridgestone a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que les pneus mal gonfl\u00e9s g\u00e9n\u00e9raient 18,4 millions de tonnes de CO2 suppl\u00e9mentaires dans l’atmosph\u00e8re<\/strong>, ainsi qu’une consommation inutile de 8 milliards de litres de carburant et de 55 millions de pneus.<\/p>\n

En 2011, Bridgestone a estim\u00e9 que les automobilistes europ\u00e9ens ont d\u00e9pens\u00e9 2,8 milliards d’euros suppl\u00e9mentaires en pneus. En somme, il s’agit d’un d\u00e9sastre environnemental et \u00e9conomique qui pourrait \u00eatre r\u00e9solu en adoptant la simple habitude de v\u00e9rifier la pression des pneus<\/a> assez r\u00e9guli\u00e8rement.<\/p>\n

Et quel est l’impact sur votre portefeuille ? Selon les calculs du fabricant fran\u00e7ais Michelin, rouler avec des pneus dont la pression est inf\u00e9rieure de 1 \u00e0 2 bars \u00e0 la pression recommand\u00e9e peut augmenter la consommation de carburant de plus d’un plein par an<\/strong>.<\/p>\n

\"Pneus<\/p>\n

Usure in\u00e9gale des pneus<\/h3>\n

Une faible pression des pneus entra\u00eene \u00e9galement une usure plus importante des flancs et des parois<\/strong>, au point que le pneu devient inutilisable beaucoup plus t\u00f4t qu’il ne devrait l’\u00eatre. En d’autres termes, la dur\u00e9e de vie du pneu est r\u00e9duite et le pneu doit \u00eatre remplac\u00e9, ce qui entra\u00eene un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n

Risque d’\u00e9clatement<\/h3>\n

L’usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus augmente \u00e9galement le risque d’\u00e9clatement inattendu d’un pneu pendant la conduite. Il s’agit l\u00e0 d’un facteur de risque \u00e9vident pour la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Perte de performance dans les virages<\/h3>\n

Une faible pression des pneus affecte \u00e9galement les performances de la voiture dans les virages. Lorsque les pneus avant sont sous-gonfl\u00e9s, le v\u00e9hicule a tendance \u00e0 sous-virer<\/strong>, c’est-\u00e0-dire qu’il ne parvient pas \u00e0 maintenir la trajectoire souhait\u00e9e et tend \u00e0 perdre la ligne vers l’ext\u00e9rieur.<\/p>\n

\u00c0 l’inverse, lorsque les roues arri\u00e8re sont sous-gonfl\u00e9es, il y a survirage. Ce changement de direction inattendu peut d\u00e9sorienter le conducteur et entra\u00eener une correction de trajectoire dangereuse ou une collision.<\/p>\n

Risque de d\u00e9rapage lors des man\u0153uvres d’urgence<\/h3>\n

Une pression trop basse limite la capacit\u00e9 des pneus \u00e0 se d\u00e9former et \u00e0 s’adapter aux changements de direction. Outre le sous-virage et le survirage mentionn\u00e9s ci-dessus, il existe un risque encore plus dangereux. Dans les cas extr\u00eames o\u00f9 un appui lourd est n\u00e9cessaire – comme une man\u0153uvre d’urgence – cela peut entra\u00eener un d\u00e9rapage, c’est-\u00e0-dire que le pneu se d\u00e9tache de la jante au milieu du mouvement du v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"Risques<\/p>\n

Augmentation de la distance de freinage<\/h3>\n

Contrairement \u00e0 ce que l’on pourrait penser, rouler avec des pneus \u00e0 faible pression n’entra\u00eene pas une augmentation des performances de freinage, bien au contraire. En fait, la distance de freinage augmente lorsque la route est mouill\u00e9e.<\/p>\n

Pression des pneus dans une voiture charg\u00e9e<\/h3>\n

Si vous pr\u00e9voyez de charger votre voiture plus que d’habitude, vous devez v\u00e9rifier la pression des pneus apr\u00e8s avoir charg\u00e9 tous vos bagages ou marchandises. Sinon, vous risquez de rouler avec une pression insuffisante sans le savoir.<\/p>\n

\u00c0 quelle fr\u00e9quence faut-il v\u00e9rifier la pression des pneus ?<\/h2>\n

La pression des pneus doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e au moins une fois par mois<\/strong>, lorsque les pneus sont froids, car la pression augmente automatiquement lorsque le pneu est chaud, et la lecture obtenue ne serait pas correcte. Les pneus doivent \u00e9galement \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avant un long voyage.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saviez-vous que les\u00a0pneus sous-gonfl\u00e9s ont des cons\u00e9quences sur votre portefeuille, sur la s\u00e9curit\u00e9 de la conduite et sur l’environnement ? On estime qu’environ 70 % des conducteurs europ\u00e9ens roulent r\u00e9guli\u00e8rement avec des pneus dont la pression est insuffisante. Aujourd’hui nous parlons de tous les risques et les possibles cons\u00e9quences de rouler habituellement avec des pneus …<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":99,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-97","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-securite"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions\/106"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}