Ma voiture tire à droite ou à gauche : pourquoi et comment résoudre le problème

Si votre voiture tire à droite (ou à gauche) quand vous conduisez en ligne droite, la première chose à faire est de prendre conscience qu’il s’agit d’un problème assez courant. De nombreux automobilistes ont dû faire face à ce défaut.

Cela dépend souvent des pneus et des roues. Lorsque la voiture tire d’un côté en roulant à vitesse constante, il peut s’agir d’un problème de parallélisme des pneus après un choc causé avec un nid-de-poule ou un contact trop violent contre un trottoir ou un bordure.

Dans ces cas, le problème peut être résolu, donc ne vous inquiétez pas : voyons comment procéder.

La voiture tire à droite ou à gauche : que faire ?

La solution à ce problème est très simple : vous devez vous rendre chez votre garagiste, car des contrôles précis doivent être effectués pour identifier la nature du défaut.

Tout d’abord, vérifiez la pression des pneus et ensuite vérifiez le parallélisme des pneus avec l’équipement approprié. En raison de la complexité du problème, vous ne pourrez pas le faire vous-même dans ce cas.

Cependant, vous pouvez vérifier la pression et gonfler (ou dégonfler) les pneus jusqu’aux valeurs recommandées par le fabricant de votre véhicule. Si le défaut persiste, avec le volant qui tire à gauche ou à droite, il est clair que les causes sont autres et qu’il est nécessaire de faire appel à du personnel spécialisé pour le résoudre.

Si les pneus ont un motif de bande de roulement asymétrique, le mécanicien peut essayer de faire pivoter les pneus pour s’assurer que le problème est lié à leur usure.

Rotation des pneus

La rotation des pneus est une opération réalisée pour uniformiser l’usure des pneus entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Cependant, cette opération peut également être réalisée en inversant les pneus du même côté, notamment lorsque la voiture tire d’un côté.

Après avoir inversé les pneus, trois scénarios sont possibles :

1. la voiture recommence à rouler en ligne droite (et donc le problème est résolu) ;
2. le défaut persiste et la voiture tire à droite (donc le problème n’est pas lié aux pneus) ;
3. le véhicule commence à tirer de l’autre côté, ce qui signifie que le défaut réside dans les pneus.

Un professionnel pourra analyser à la fois les pneus et le système de roues et de freinage, il pourra être nécessaire de rééquilibrer.

L’importance de la géométrie des pneus

La géométrie des pneus joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement du véhicule et des pneus pendant la conduite.

L’ajustement de la structure géométrique des roues et des suspensions, à la fois à l’avant et à l’arrière, permet aux pneus de fonctionner au maximum et en cas de problèmes avec les composants mécaniques, diverses conséquences négatives peuvent se produire, comme la déviation de la voiture ou l’usure excessive ou irrégulière des pneus, ce qui entraîne une perte d’adhérence et des déséquilibres dans la tenue de route.

Dans notre cas, l’atelier de pneus devra vérifier la géométrie des roues du côté où le problème s’est produit, car elles pourraient avoir été modifiées suite à une collision, et donc l’alignement et la convergence ne sont plus optimaux.

Ils devront être rétablis pour permettre à la voiture de rouler en ligne droite et également pour prolonger la durée de vie des pneus.

Comment savoir si le problème provient des pneus ?

Une voiture tire à droite ou à gauche de deux façons différentes.

Si cela se produit lorsque vous conduisez à vitesse constante, cela dépend des pneus ou, en tout cas, cela concerne le système de roues, et dans ce cas, cela peut être résolu en contactant un atelier.

Si en revanche la voiture tire à droite ou à gauche lors de l’accélération ou du freinage, la cause du défaut doit être recherchée au niveau des suspensions, de la carrosserie ou d’autres éléments du véhicule, et dans cette circonstance, la résolution du problème sera certainement plus complexe et nécessitera des interventions plus approfondies, précisément parce qu’elles concernent la mécanique du véhicule.

Dans la plupart des cas, cependant, le défaut de la voiture qui tire d’un côté est dû à une mauvaise convergence, il suffira donc de la rétablir pour que le véhicule revienne à un état normal.

Le problème peut être causé par les freins

Si la voiture tire à droite ou à gauche et que tout est en ordre en ce qui concerne les jantes et les pneus, le problème peut être dû aux freins : comment ?

Par exemple, les étriers se coincent sur une ou deux roues d’un côté, ce qui ralentit ensuite la rotation de la roue et fait tirer le véhicule de ce côté.

Comment savoir si la cause se trouve dans les freins ? Tout simplement : lorsque le problème survient uniquement pendant le freinage. Dans ce cas, il sera nécessaire de faire vérifier le système de freinage par un mécanicien, car tout défaut peut être assez dangereux et il est préférable d’intervenir rapidement pour éviter des conséquences bien plus graves.

Quels sont les composants mécaniques à vérifier ?

Si le problème est d’ordre mécanique, il y a plusieurs composants à vérifier : tout d’abord les roulements des roues du côté où la voiture tire, car ils pourraient être usés.

Dans ce cas, d’autres symptômes du problème seront également perceptibles, tels que des frottements et des vibrations au volant, qui commenceront ensuite à tirer d’un côté ou de l’autre en fonction de l’endroit où le roulement est usé. Le même défaut peut se produire si le roulement est endommagé et dans les deux cas, il est indispensable de se rendre dans un atelier.

D’autres composants mécaniques impliqués dans ce type de problème sont la barre de direction et la suspension, qui, s’ils s’usent ou sont endommagés, peuvent faire dévier le véhicule d’un côté. Il s’agit d’interventions plus complexes que celles qui concernent uniquement les pneus et qui peuvent également nécessiter une dépense importante pour la réparation.

Il est important de reconnaître rapidement le problème et de ne pas attendre trop longtemps : circuler avec une voiture qui tire à droite ou à gauche peut causer des problèmes structurels graves au véhicule et compromettre le contrôle dans des situations d’urgence ou de danger.