Kumho Ecsta HS52

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Caractéristiques du pneu Kumho Ecsta HS52

Le nouveau pneu Kumho Ecsta HS52 est un pneu été qui offre des performances élevées tout en étant à la fois très sportif et axé sur le confort, aussi bien pour les véhicules compacts que pour les véhicules de catégorie supérieure.

Le Kumho Ecsta HS52 allie confort, adhérence précise sur la route, distances de freinage réduites et bonnes propriétés environnementales. À cet égard, les ingénieurs de développement de Kumho Tire ont conçu de nouveaux composés, une structure de pneu entièrement nouvelle et un profil de roulement très confortable : les performances d'adhérence, la résistance au roulement, le kilométrage et le confort de conduite ont considérablement été améliorés par rapport au modèle précédent, le Ecsta HS51.

Au cours du développement du nouveau Ecsta HS52, les experts en composés de Kumho Tire ont développé des solutions qui permettent de réaliser d'importantes avancées dans les paramètres individuels des pneus, sans avoir à renoncer à de hautes réserves de sécurité, objectifs généralement contradictoires dans le développement des pneus, ce qui représente chaque fois un défi majeur pour les ingénieurs de développement. Cela inclut, par exemple, un composé à haute adhérence optimisé pour des distances de freinage extrêmement courtes sur routes mouillées, dans tous les segments de véhicules, de sorte que la plupart des tailles du HS52 atteignent une note A pour l'adhérence sur sol mouillé, la plus élevée sur l'étiquette de l'UE à cet égard.

Les chimistes et les ingénieurs ont également ouvert de nouvelles voies en mettant l'accent sur le kilométrage, la résistance au roulement et les exigences de confort qui ont considérablement augmenté. Ils ont combiné un mélange de polymères optimisé pour l'abrasion avec un nouveau profil de bande de roulement amélioré.

Par rapport à son prédécesseur, le nouveau Ecsta HS52 offre jusqu'à 30 % de kilométrage supplémentaire, tandis que le bruit interne et externe du pneu a considérablement diminué. En plus des exigences élevées en termes de sécurité et de confort, la conduite sportive était également un point extrêmement important dans la spécification. Pour rendre cela possible, un nouveau concept d'épaule de pneu a été développé en combinaison avec une sculpture de bande de roulement asymétrique optimisée, avec trois rainures longitudinales (pour une largeur de pneu allant jusqu'à 185 mm) ou quatre rainures et de nouvelles rainures obliques pour un meilleur drainage de l'eau.