Pneus à faible consommation

Il existe des pneus qui améliorent l'efficacité énergétique. Achetez maintenant vos nouveaux pneus à faible consommation au meilleur prix et vous réduirez efficacement la consommation de carburant.

Qu'est-ce qu'un pneu à faible consommation en carburant ?

Les pneus à faible consommation en carburant ont un meilleur équilibre entre adhérence, confort et sécurité. De nombreux facteurs contribuent à considérer un pneu comme efficace. Cela va d'une excellente adhérence dans des conditions extrêmes à un confort de conduite élevé et à des niveaux de sécurité élevés.

Pour qu'un pneu soit considéré comme à faible consommation, son utilisation doit être considérée en premier. Un pneu très efficace en terrain off-road peut ne pas être totalement efficace sur des routes goudronnées et vice versa. Cependant, en général, les pneus doivent répondre à certains critères de base pour être considérés comme efficaces.

Pour être efficace, un pneu doit être sûr, confortable et avoir une meilleure adhérence pour les conditions auxquelles il est destiné.

Plusieurs éléments distinguent un pneu efficace d'un autre. Cependant, il existe de nombreux composants communs qui les unissent et les qualifient comme à faible consommation.

Adhérence sur sols instables

Les pneus sont l'élément principal de sécurité pour le freinage et la stabilité de la voiture sur la route. Ils sont principalement responsables de la directionnalité et de la stabilité de la voiture sur la route.

La réaction du pneu aux changements de direction est déterminée par une efficacité de l'adhérence au sol. Plus un pneu peut avoir une grande surface de contact avec le sol, quelle que soit sa condition, plus il sera efficace.

D'autre part, l'efficacité du pneu est mesurée par l'adhérence sur sols mouillés, son efficacité dans les virages et la résistance à l'aquaplaning.

Distance de freinage

Un des éléments qui qualifie le plus un pneu comme efficace est la distance de freinage.

Quel que soit le type de sol, le pneu doit avoir une distance de freinage qui permette au conducteur de stopper la voiture face à des imprévus sur la route.

Pour calculer les distances de freinage, le pneu est soumis à des tests en laboratoire et sur pistes d'essai. Il est soumis à un freinage brusque à une vitesse et sur un sol déterminé.

Le pneu est testé pour des freinages sur sols mouillés, secs, gravillonnés, glacés, enneigés, boueux ou sur des surfaces irrégulières.

La distance depuis l'activation de la pédale de frein jusqu'à l'arrêt complet de la voiture est mesurée. Évidemment, plus la distance de freinage est courte, plus le pneu sera efficace.

Résistance à l'aquaplaning

L'aquaplaning ou hydroplanage, est un phénomène qui se produit lorsque le pneu se déplace sans adhérence sur une surface mouillée.

L'eau crée une couche entre le pneu et la route, produisant ce que l'on appelle l'effet de traîneau, où le pneu se déplace sans contrôle sur la couche d'eau, tout comme un traîneau sur la neige ou l'eau.

Les pneus avec les meilleurs dessins de bande de roulement, favorisant l'évacuation excentrique (du centre vers les bords), sont plus efficaces et plus sûrs.

Il existe également deux types de planage : le planage longitudinal et le planage transversal. Le premier se produit de manière linéaire, agissant comme un patin sur la surface.

Dans l'hydroplanage transversal, la voiture se déplace latéralement, ce qui peut entraîner des sorties de route, des dérapages ou des renversements.

Confort

Les pneus les plus bruyants et ceux provoquant le plus de vibrations au volant sont souvent considérés comme moins efficaces.

Plusieurs éléments contribuent à la production de pneus silencieux, tels que le dessin de la bande de roulement, les épaules, la surface de la bande et les lamelles anti-bruit.

Les pneus plus silencieux offrent une conduite plus confortable. Ils sont également un élément de sécurité, car ils réduisent les facteurs de distraction pour le conducteur.

Système anti-crevaison

De nombreux pneus sont équipés de systèmes réduisant le risque de crevaison. Cela est particulièrement utile lorsqu'ils surviennent loin des zones de service ou d'assistance sur les routes.

Les chocs contre le bord du trottoir ou les saillies sur la route peuvent causer des déformations dans la structure du pneu, entraînant une plus grande instabilité lors de la conduite et les rendant moins efficaces au freinage.

Les systèmes anti-crevaison fonctionnent de deux manières :

• Systèmes run-on-flat : Ces systèmes runflat ont renforcé la structure des flancs du pneu et empêchent les déformations dues à des défauts de pression de l'air interne.
• Systèmes on-seal : Entre les couches de caoutchouc du pneu, certains fabricants insèrent de petites capsules de mousse de polyuréthane qui agissent comme des scellants pour les fuites d'air, appelées pneus auto-scellants.

Ces capsules se brisent lors de la pénétration d'un objet étranger, l'emprisonnant dans une bulle de mousse et empêchant l'air interne de s'échapper. Cela permet au conducteur de se rendre au prochain site sûr pour le changement.

Les pneus les plus efficaces ne sont pas nécessairement les plus coûteux. Avec un marché de plus en plus exigeant et informé, les fabricants ont adapté leur production pour offrir des produits sûrs, efficaces et assez économiques.